一條市域鐵路S2線牽動著沿線瑞安居民的心，近期，這條軌道交通又爆出大動作。

3月13日，瑞安市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《溫州市域鐵路S2線（瑞安段）沿線及站點周邊地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改（S2線汀田車輛段上蓋開發(fā)工程及周邊地塊）征求利害關(guān)系人意見公告?！?/p>

公告著重對汀田段做了修改，并積極謀劃S2線汀田車輛段上蓋開發(fā)，以“TOD模式”引導(dǎo)軌道交通與城市融合發(fā)展。

可以預(yù)見的是，未來這里將迎來大發(fā)展……

1、修改背景

隨著S2線建設(shè)進(jìn)程的加快，溫州鐵投集團(tuán)對S2沿線土地綜合開發(fā)高度重視。

前期，溫州鐵投集團(tuán)已與有意向投資的知名施工單位和房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)進(jìn)行對接，編制概念性城市設(shè)計，積極謀劃S2線汀田車輛段上蓋開發(fā)，以“TOD模式”引導(dǎo)軌道交通與城市融合發(fā)展。

經(jīng)前期概念性城市設(shè)計，S2線汀田車輛段上蓋開發(fā)及其周邊地塊的總體空間布局已穩(wěn)定。

本次修改以溫州鐵投集團(tuán)確定的概念性城市設(shè)計方案為依據(jù)，根據(jù)S2線汀田車輛段居住社區(qū)開發(fā)建設(shè)的整體性要求，結(jié)合城市設(shè)計研究，對S2線汀田車輛段繼周邊地塊的用地功能布局、地塊建設(shè)指標(biāo)控制等方面進(jìn)行研究，對S2線汀田車輛段上蓋開發(fā)及周邊地塊進(jìn)行控規(guī)修改，以實現(xiàn)城市開發(fā)的良性發(fā)展，科學(xué)合理地指導(dǎo)具體項目開發(fā)建設(shè)。

2、規(guī)劃修改范圍

本次規(guī)劃修改地塊主要位于汀田街道，S線清泉站、汀田站、汀田車輛段位置，屬S2線控規(guī)中汀田東單元控規(guī)范疇。規(guī)劃修改范圍東至縱一路，南至瑞楓大道，西至港口大道，北至清泉站，規(guī)劃修改用地面積118.66公頃。

3、規(guī)劃修改內(nèi)容

通過與概念性城市設(shè)計方案的銜接，本次規(guī)劃將對S2線汀田車輛段上蓋及周邊地塊的用地功能、地塊指標(biāo)、公共服務(wù)設(shè)施、道路交通、河道等方面內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)具體項目開發(fā)建設(shè)的需要。

4、規(guī)劃用地修改前后對比

由上表可見，修改后的居住用地面積由之前的28.16公頃調(diào)整為37.26公頃，占城市建設(shè)用地比例上升至52.69%。中小學(xué)用地面積提高至5.54公頃。

相對地，道路與交通設(shè)施用地減少為17.07公頃。

用地修改是以“概念性城市設(shè)計方案”為依據(jù)的，那么規(guī)劃中提到的“TOD模式”到底是什么樣的？小編搜集了一些資料……

所謂“TOD模式”，是指以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD），在規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。

其中的公共交通主要是指火車站、機(jī)場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。

可以說，城市重建地塊、填充地塊和新開發(fā)土地均可以TOD的理念來建造，TOD的主要方式是通過土地使用和交通政策來協(xié)調(diào)城市發(fā)展過程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。

經(jīng)過近一個世紀(jì)的發(fā)展，TOD模式已在世界各大都會被廣泛應(yīng)用，并被有效證明其在溝通城市資源和促進(jìn)城市變革中的重要作用，如東京的六本木。

當(dāng)你置身在東京六本木的時候，它其實已經(jīng)告訴了你TOD的魔力。

旅行跟著TOD走，住宿跟著TOD走，購物跟著TOD走，就能實現(xiàn)吃、住、行、購、玩的無縫轉(zhuǎn)換，在有限的時間里玩轉(zhuǎn)銀座、澀谷、六本木等各大打卡圣地。

在世界更多的先進(jìn)城市中，TOD就像是一個驅(qū)動器，驅(qū)動著城市的升級。