春節(jié)節(jié)前和節(jié)中幾天，跟往常相比，人少了，車也少了，市區(qū)馬路似乎格外寬敞。市春運(yùn)辦發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至前天，僅民航和鐵路春運(yùn)，發(fā)送旅客116.3萬人次，到達(dá)旅客91.6萬人次，相差約25萬人次。市春運(yùn)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，如果算上公路運(yùn)輸這個(gè)春運(yùn)主力軍，節(jié)前發(fā)送和到達(dá)旅客人次的實(shí)際差距很可能更大。

　　來自360瀏覽器的春運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示，從熱門城市的角度分析，在2017年春運(yùn)搶票十大始發(fā)站城市中，溫州位列第十名。

　　民工返鄉(xiāng)潮是節(jié)前客運(yùn)高峰主因

　　記者發(fā)現(xiàn)，2017年春運(yùn)以來，溫州火車站每天有12至18個(gè)始發(fā)列車，累計(jì)發(fā)送旅客為253590人次。特別是1月18日，當(dāng)日發(fā)送旅客22966人次，系節(jié)前之最。而春運(yùn)至今累計(jì)到達(dá)旅客為63122人次。

　　溫州火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該站始發(fā)列車線路以成都、貴陽、武昌、南昌等為主，集中在云、貴、川等方向。民工返鄉(xiāng)潮是節(jié)前客運(yùn)高峰的主要因素。之所以在1月18日當(dāng)天達(dá)到節(jié)前客運(yùn)高峰，是由于當(dāng)日增開了多趟西南方向的臨時(shí)旅客列車。此外，該負(fù)責(zé)人估計(jì)，根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，隨著一小波旅游返鄉(xiāng)潮的結(jié)束，節(jié)后返城高峰將到來。

　　截至前天，鐵路溫州南站春運(yùn)發(fā)送旅客601348人次，到達(dá)旅客578568人次，仍然呈現(xiàn)“出多進(jìn)少”的態(tài)勢(shì)。鐵路溫州南站有關(guān)人士透露，與開往省內(nèi)和鄰省列車數(shù)量相比，鐵路溫州南站的長途旅客列車相對(duì)較少，以長沙、貴陽、北京、西安、鄭州、沈陽、武漢等地為主。

　　值得一提的是，無論是出發(fā)還是到達(dá)，鐵路溫州南站的客流高峰都出現(xiàn)在小年夜前。如1月14日，也就是農(nóng)歷臘月十七，即春運(yùn)開啟次日，當(dāng)天該站發(fā)送旅客為44357人次。該人士稱，去年該站新開了貴陽方向的列車，成為不少民工返鄉(xiāng)的首選，票源也十分緊張。另外，民工返鄉(xiāng)潮和學(xué)生潮疊加在一起，也是造成節(jié)前客流高峰的原因之一。

　　節(jié)后民航客運(yùn)高峰持續(xù)到元宵后

　　截至前天，發(fā)送旅客308317人次，到達(dá)旅客274318人次，這是溫州機(jī)場(chǎng)提供的2017年春運(yùn)半程數(shù)據(jù)，發(fā)送多于到達(dá)的趨勢(shì)，也基本與鐵路類似。溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)地面服務(wù)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，西南方向航班成為不少節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返城民工的不二選擇。

　　而民航節(jié)后的客運(yùn)高峰來得要更早，農(nóng)歷正月初二當(dāng)天的發(fā)送旅客達(dá)到16008人次，初三、初四和初五這幾天，當(dāng)日發(fā)送旅客也都是1.5萬人次以上，預(yù)計(jì)這種狀態(tài)會(huì)一直持續(xù)到元宵節(jié)之后。

　　至于公路運(yùn)輸方面，市春運(yùn)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，雖然無法精確統(tǒng)計(jì)，但公路運(yùn)輸很有可能也符合這一趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至前天，春運(yùn)20天全市客運(yùn)總量達(dá)到1094.5萬人次，其中公路運(yùn)輸846.5萬人次，幾乎占了約八成。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，據(jù)此估計(jì)，全市春運(yùn)節(jié)前發(fā)送旅客與到達(dá)旅客的差距，很可能不止于此。