經(jīng)
歷了近2000年的更替,溫州全市陸域面積為12065平方公里;根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2017年溫州常住人口已經(jīng)增加到了921.5萬(wàn)人。
城市雖大,但有幸能留在中心的人永遠(yuǎn)只是少數(shù)。買(mǎi)房也是如此,離城市心臟越近的地方,房?jī)r(jià)越高;能買(mǎi)到房子的人也越少。
離城市中心的距離,成了衡量一個(gè)區(qū)域價(jià)值直觀的尺度。但是在社會(huì)高速發(fā)展的眼下,距離是可以被人們改變的。
壹|First
無(wú)論是一線北上廣還是二線杭寧蘇,各城市均選擇大力投資交通設(shè)施,尤其是軌道交通來(lái)拉近各城區(qū)的距離,通過(guò)縮短交通時(shí)間從而減少城市各區(qū)之間距離感。
今年三月初,杭州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后,杭州地鐵總規(guī)模多出68公里。
這68公里使得杭州的購(gòu)房者和投資客足足興奮了一周,他們翻開(kāi)地圖奮力地找尋,究竟是哪個(gè)板塊平添了這么一份幸運(yùn),而周邊又有哪些樓盤(pán)可以下手。
人們對(duì)軌道交通的狂熱赤裸裸的反映在了房?jī)r(jià)上,根據(jù)第一太平戴維斯發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,規(guī)劃軌道交通后,周邊樓盤(pán)價(jià)格均呈現(xiàn)不同程度的上漲:
、
深圳11號(hào)線帶動(dòng)松崗站點(diǎn)附近房?jī)r(jià)上漲700%;上海7、9、11號(hào)線使三區(qū)的商品住宅均價(jià)分別上漲了313.29%、271.90%、228.72%;武漢地鐵沿線樓盤(pán)價(jià)格漲幅近30%......
同一個(gè)板塊下,人們本能地喜歡靠近軌道交通的樓盤(pán)。因?yàn)橛辛塑壍篮?,不僅自己與城市多了一分互動(dòng)聯(lián)結(jié),同時(shí)也是樓盤(pán)溢價(jià)的底氣所在。
貳|Second
在拉大城市骨架的同時(shí)縮短人們的心理距離;在推高地價(jià)房?jī)r(jià)的同時(shí)又讓購(gòu)房者心甘情愿掏錢(qián)買(mǎi)單......這就是軌道交通的魔力所在,也難怪各地政府都將軌道交通的建設(shè)提上了日程。
但新年伊始,國(guó)家發(fā)改委正就《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)(草案)》廣泛征求意見(jiàn),該草案旨在收緊對(duì)申報(bào)建設(shè)地鐵、輕軌等軌道交通城市提出的財(cái)政、GDP、人口等硬性指標(biāo)。同時(shí),嚴(yán)控地方債務(wù),增加了政府債務(wù)率指標(biāo)。
△新舊指標(biāo)對(duì)比
新標(biāo)準(zhǔn)一出,南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、沈陽(yáng)等十余城便不再符合申請(qǐng)建設(shè)軌道交通的要求。
在今后的一段時(shí)間里,軌道交通或?qū)⒃絹?lái)越稀有,成為一座城市的“奢侈品”。
叁|Third
在其他城市被各種理由“攔下”的時(shí)候,溫州的軌道交通建設(shè)正如火如荼。
溫州輕軌線網(wǎng)規(guī)劃采用“市域鐵路S線+大運(yùn)量系統(tǒng)M線”的雙層次網(wǎng)絡(luò)。其中,市域鐵路S線為都市區(qū)城鎮(zhèn)間快速聯(lián)系線路;大運(yùn)量系統(tǒng)M線為中心城內(nèi)各組團(tuán)間常規(guī)線路。
在3月中旬,市鐵辦與市鐵投集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布消息稱(chēng),市域鐵路S1線目前土建工程基本完成,軌道已鋪設(shè)82%以上,將在今年10月1日建成試運(yùn)行。
△溫州市域鐵路規(guī)劃圖
到2020年,溫州輕軌線網(wǎng)由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成,線網(wǎng)總規(guī)模235.29km,其中市域鐵路S線總長(zhǎng)度155.26km,軌道交通M線總長(zhǎng)度80.03km。
而某些板塊,則會(huì)隨著交通的完善獲得巨大收益——例如多條輕軌交匯的浙南科技城。浙南科技城以"生態(tài)、智慧、科技"為三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題,重點(diǎn)發(fā)展激光與光電、新材料、新一代信息技術(shù)和金融服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。
在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上,浙南科技城有先天的優(yōu)勢(shì),而幾條輕軌線,輕輕松松地將該板塊最后的短板補(bǔ)齊。
△浙南科技城市域鐵路規(guī)劃圖
就目前已知的規(guī)劃中,S1線、S2線、M2線都將貫穿浙南科技城。在版圖的西側(cè),S1還將與M2線形成交匯,形成雙軌體系。
當(dāng)軌道全部聯(lián)通之后,現(xiàn)在嫌遠(yuǎn)的郊區(qū)已不再遙遠(yuǎn),或許那個(gè)時(shí)候,隔壁縣市才稱(chēng)得上郊區(qū)。
肆|Fourth
有軌道交通的地方,往往就有TOD的身影。
TOD指的是以公共交通站點(diǎn)為中心,建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)。許多世界頂級(jí)的城市都在運(yùn)用TOD模式,如上海莘莊、香港西九龍,東京新宿和澀谷、上海虹橋等。
如果TOD能配上地鐵上蓋,那就更完美了。
對(duì)于大城市的人來(lái)講,地鐵上蓋這個(gè)詞絕對(duì)不陌生。杭州錢(qián)江新城的來(lái)福士、下沙的龍湖天街都屬于“地鐵上蓋”的綜合體。
△杭州錢(qián)江新城來(lái)福士
地鐵上蓋的開(kāi)發(fā)模式不僅高效便利,而且更是品質(zhì)生活的標(biāo)志。位于香港九龍站維多利亞海港旁的香港地標(biāo)豪宅天璽,是香港最高的綜合住宅項(xiàng)目,曾號(hào)稱(chēng)“全球單價(jià)最貴”的頂層。400平方米的復(fù)式單位叫價(jià)3億港元,單價(jià)達(dá)75萬(wàn)港元/平方米,可謂萬(wàn)眾矚目。
天璽的賣(mài)點(diǎn)正是坐落香港地鐵線九龍站上蓋,即港鐵機(jī)場(chǎng)快線及地鐵東涌線在九龍區(qū)唯一的交匯點(diǎn),在連接國(guó)際級(jí)商場(chǎng)“圓方”的,同時(shí)緊鄰規(guī)劃中的廣深港高鐵在香港的唯一車(chē)站。
因?yàn)槲ㄒ?,所以彌足珍貴。
曾經(jīng),地鐵上蓋對(duì)于溫州人來(lái)說(shuō)是想都不敢想的夢(mèng),溫州本身軌道交通就寥寥無(wú)幾,更別說(shuō)地鐵上蓋了。慶幸的是,這樣的現(xiàn)狀馬上將會(huì)被改寫(xiě),溫州首個(gè)地鐵上蓋的商業(yè)、住宅區(qū)要誕生了。
與香港天璽一樣,S1、M2的交匯點(diǎn)優(yōu)勢(shì),在板塊內(nèi)也是唯一的。
2017年,在輕軌S1、M2線路交匯處,由國(guó)內(nèi)多家500強(qiáng)大房企聯(lián)手拿下一宗地塊。推廣名為TOD國(guó)際新城(城市展廳已于2018年4月15日在龍灣萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)開(kāi)放),未來(lái)將打造成高端住宅區(qū)。
△項(xiàng)目周邊站點(diǎn)示意圖
42萬(wàn)方的體量,筑居3000多戶(hù),同時(shí)引入了萬(wàn)科物業(yè);其中項(xiàng)目自帶5萬(wàn)方商業(yè)MALL,西側(cè)約11萬(wàn)方文創(chuàng)水岸風(fēng)情街區(qū),北側(cè)約10萬(wàn)方綜合商業(yè)體,而這些都是緊鄰輕軌的“地鐵上蓋”項(xiàng)目。
此外,項(xiàng)目周邊2公里范圍內(nèi)還坐落著龍灣區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)等10所學(xué)校;不足1公里處還有溫州醫(yī)科大學(xué)附二醫(yī)院等醫(yī)療設(shè)施。
在溫州傳統(tǒng)的市中心,土地資源越來(lái)越稀少,房?jī)r(jià)卻一天天上漲??梢哉f(shuō),絕大多數(shù)的人已經(jīng)很難在市中心找到自己的“容身之處”了。由此,溫州各個(gè)板塊都在提出“新區(qū)”、“新中心”的概念。但這也“中心”,那也“中心”,到底哪里才是更好的選擇呢?
其實(shí)很簡(jiǎn)單,哪里人口流入大,哪里就更像中心;哪里人口流入質(zhì)量高,那個(gè)“新中心”發(fā)展的步伐就邁得大。
在浙南科技城的板塊規(guī)劃中,互聯(lián)網(wǎng)與科技產(chǎn)業(yè)將是重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)。在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái),該區(qū)域內(nèi)將匯聚各種高新人才。龐大的人口導(dǎo)入,對(duì)于一個(gè)板塊房?jī)r(jià)的推動(dòng)力是毋庸置疑的。而對(duì)于流入浙南科技城大量高新人才而言,強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力則會(huì)使他們對(duì)高端住宅有更大的需求。在該前提下,板塊內(nèi)的高端住宅則顯得供應(yīng)不足,TOD國(guó)際新城的入市,正好填補(bǔ)了版塊內(nèi)高端住宅的空白。
△項(xiàng)目周邊配套示意圖
除了人口的優(yōu)勢(shì),板塊內(nèi)完善的軌道交通以及周邊配套,同樣使得板塊的價(jià)值倍增,生活、出行的便利性更無(wú)以復(fù)加。從國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看,軌道這條匯聚資本的“財(cái)富金線”,足以讓無(wú)數(shù)城市的房地產(chǎn)價(jià)值成倍增長(zhǎng)。
種種利好加持的浙南科技城,今后必然是溫州最有潛力的“新中心”。而集高端住宅區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、軌道交匯區(qū)的TOD國(guó)際新城,無(wú)疑則是浙南科技城,甚至是整個(gè)龍灣區(qū)的“新中心”,同時(shí)也是購(gòu)房者和投資者爭(zhēng)搶的核心資源。
隨著溫州“輕軌時(shí)代”的到來(lái),誰(shuí)抓住了軌道資源,無(wú)疑就是抓住了未來(lái)的種種可能。
來(lái)源:溫州房產(chǎn)圈
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